VTX専用マウント　TBS Unify Pro HV Race用

IPEXコネクターでアンテナのシールドケーブルを作ったのは革新的ですが、日本だと結構そのままで使っているひとが多くてびっくりです。

（「ポン付けのチューニング」といいます。つまり、買ってきて、ネジで止めて完成しただけ）

• アンテナが取れてなくなるでしょ？
• IPEXの反対側のSMAが思いでしょ？
• ビニールのラップが溶けたり、破れたりするでしょ？

少なくとも、アンテナの固定を改造しないと、そのままは使う気にはなれません。

あとは、オーバーヒート対策です。以前、半額以下の安い定番VTX(TS5823系）を使用してたときは、熱いと言っても、触ってあついな？ぐらいでしたが、恐るべしUnify Pro。

触ると、

熱っ！！！やけどしそう！
（いや、やけどした！）

基盤も燃えるでしょ！

オーバーヒートで電子部品の寿命縮まるでしょ！

飛んで風を当ててください。

マニュアル読んでみると、カーボンフレームとかに接触させて熱を逃してください、とかメーカーも危険を感じています。

フライトコントローラーの上に、VTXを重ねて固定できる専用マウントを開発しました。

実は、VTXを製造販売しているTBSは、FCに重ねられるマウントも販売しています。

この現行品は、プリント基板の素材を使ったもの。

実際に購入して、使用しています。そして、その製品に何が必要なのかを研究開発をしてTeam_FPV-Xのカタチにしました。

Team_FPV-Xが、新規開発したものは、それにあらゆる機能を研究してデザインしたものです。

 　ノウハウが設計デザインに盛りだくさんに反映されているので、理解できないかもしれません。

　でも、実際にこれを使用するときには、以下の説明が役に立つと思います。

　マウントのウエストラインを細くしているのは、ただのデザインではありません。ゆるく締めたタイラップのズレを防ぐためです。

　また、下のフライトコントローラーのコネクタやLED、ハンダ付けにアクセスできるようにしています。

1. フライトコントローラーの基盤の上にプラスチックネジで重ねて固定できるのは純正と同じ。ただし、素材はPLA素材、いわゆるプラスチックで衝撃に対して割れることで安全マージンを確保します。
2. TBS Unify Pro HV Raceの専用サイズできっちりおさまります。
   ただし、純正はハンダ付けでガッチリ固定します。
   　しかし、導風、ヒートシンク、衝撃緩衝を考えると、タイラップでフローティング固定するのが良いと考えました。
3. TBS Unify Pro HV Race本体をタイラップ（インシュロック）で締めて固定するための穴が両脇（ウエストライン）にあります。
   　純正だと、正方形なのでタイラップで外から巻いて締めるとズレて固定できません。しかし、これは専用の穴で一定の隙間を確保して確実な固定が可能です。

※以上が、普通に購入して使用する場合の説明です。

※以下の説明は、当サイトにある全てのコンテンツを研究してからでないと理解が難しいかもしれません。

　アンテナ改造をするひとのための固定用の穴です。

LINEAR antenaと呼ばれる極細の小さいアンテナがレースの定番です（世界では普通）。

　軽く、壊れず、省スペース。

　しかし、ノーマルで「ポン付け」だと、IPEXコネクタが外れてアンテナが無くなった苦い体験があるのではないでしょうか。

※この対策方法は、どこかに掲載している記事にあります。

上と下に２つづつの穴があります。
これは、アンテナの細いシールドケーブルをタイラップで固定するための穴です。VTX改造では定番の「細いネズミのしっぽのようなアンテナ（リニア・アンテナ）」をIPEXコネクタで取り付け、タイラップで固定してください。

ノーマルでは、しっかり固定する方法がありません。

※ホットグルーでは、熱で溶けてしまうUnify Pro特有の問題があります。（実際やってみて、びっくりしました！）

マウントは、フレームの前方が上、後方が下です。

• VTXを購入したままのアンテナ配置で使用する（極一般人）は、アンテナが上、配線ケーブルコネクタが右下となります。
• 世界のトップパイロットたちが実践しているVTXのアンテナのマウント改造をするひとは、ＶＴＸ本体を１８０度回転させて、アンテナは左下から突き出します。つまり、本体は１８０度、そしてアンテナは更に１８０尾回転させます。
  　マウントには、ipexの反対側でアンテナをタイラップで固定するための穴が２個あります。
• 右下の２個の穴は、配線ケーブルコネクタの配線をタイラップで締め上げて脱落を防ぐためのものです。